![\"\"](\"http:\/\/www.f7poznan.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/San-Francisco-street-car-tilt-shift-city-life-55021832.jpg\")
<\/a>W zesz\u0142ym roku w samych Stanach Zjednoczonych liczba przejazd\u00f3w komunikacj\u0105 miejsk\u0105 przekroczy\u0142a 11 miliard\u00f3w, tym samym przebijaj\u0105c rekord z lat 1961-63, czyli chwil\u0119 przed masowym zwi\u0119kszeniem maj\u0119tno\u015bci i zamian\u0105 komunikacji na samochody. Organizacja porz\u0105dkowa\u00a0TransitCenter<\/a>\u00a0zaj\u0119\u0142a si\u0119 sprawdzeniem, jaki czynnik stoi za tak znacznym wzrostem popularno\u015bci \u015brodk\u00f3w miejskich w du\u017cych metropoliach. Okazuje si\u0119, \u017ce najwa\u017cniejszym czynnikiem determinuj\u0105cym jest wiek. To w\u0142a\u015bnie milenialsi najliczniej zrezygnowali z samochod\u00f3w.<\/p>\n Badanie przeprowadzono na prawie 12 tysi\u0105cach ankietowanych z a\u017c 46 r\u00f3\u017cnych obszar\u00f3w metropolitalnych. Wnioski by\u0142y jednoznaczne – pojawia si\u0119 du\u017ca przepa\u015b\u0107 mi\u0119dzypokoleniowa w podej\u015bciu do komunikacji miejskiej i je\u017cd\u017cenia na rowerze. Zdecydowan\u0105 przewag\u0105 najliczniejsi u\u017cytkownicy przewoz\u00f3w tranzytowych to ludzie m\u0142odzi i cz\u0142onkowie mniejszo\u015bci etnicznych. Okazuje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c, \u017ce aspekt ekonomiczny nie ma du\u017cego wp\u0142ywu na podejmowan\u0105 decyzj\u0119. M\u0142odych ludzi dobre zarobki wcale nie zniech\u0119caj\u0105 do korzystania z \u015brodk\u00f3w transportu publicznego. Po\u015br\u00f3d ankietowanych zarabiaj\u0105cych powy\u017cej 75 tysi\u0119cy dolar\u00f3w rocznie i maj\u0105cych poni\u017cej 30 lat, a\u017c 45 procent deklaruje korzystanie z komunikacji zbiorowej. Jednocze\u015bnie badania pokazuj\u0105, \u017ce Ci sami ludzie nie byli wychowywani w \u015brodowiskach, kt\u00f3re w specjalny spos\u00f3b promowa\u0142yby chodzenie pieszo, jazd\u0119 rowerem czy komunikacj\u0105.<\/p>\n Wszystko wskazuje wi\u0119c na to, \u017ce milenialsi funkcjonuj\u0105 w zdecydowanej kontrze wobec stylu \u017cycia swoich rodzic\u00f3w. Rzadko wybieraj\u0105 \u017cycie na przedmie\u015bciach i przek\u0142adaj\u0105 robienie prawa jazdy, co w konsekwencji prowadzi do ch\u0119tniejszego korzystania z komunikacji. Co ciekawe, mimo \u017cycia w centrum du\u017cych aglomeracji, nieca\u0142e 2\/3 ankietowanych jest niezadowolona z obecnego miejsca zamieszkania. Idea\u0142em okolicy dla naszego pokolenia jest mieszana dzielnica podmiejska, sk\u0142adaj\u0105ca si\u0119 zar\u00f3wno z budynk\u00f3w mieszkalnych jak i handlowych.<\/p>\n Kompromisami w\u015br\u00f3d niekt\u00f3rych ludzi s\u0105 idee car-sharingu, czyli mo\u017cliwo\u015b\u0107 korzystania z dobrodziejstw prywatnego \u015brodka transportu bez posiadania go na w\u0142asno\u015b\u0107. Jednak tego typu nowatorska metoda wci\u0105\u017c przekrywa z transportem publicznym, spacerowaniem, rowerami czy coraz popularniejszymi pojazdami elektrycznymi<\/a>. Oczywi\u015bcie wiele czynnik\u00f3w nak\u0142ada si\u0119 na tak\u0105 kolej rzeczy, jednak jako reprezentant pokolenia Y, my\u015bl\u0119, \u017ce nie wypowiem si\u0119 tylko za siebie twierdz\u0105c, \u017ce korzystam z alternatywnych rozwi\u0105za\u0144 nie tylko ze wzgl\u0119du na czas czy ekonomi\u0119 ale w du\u017cej mierze zwracam uwag\u0119 na aspekt ekologiczny. Popularne ostatnio w internecie #10yearschallenge<\/a> po raz kolejny pokazuje nam na jakiej katastrofalnej drodze jeste\u015bmy, \u017ceby ca\u0142kowicie zniszczy\u0107 nasz\u0105 jedyn\u0105 planet\u0119. W zwi\u0105zku z tym zach\u0119cam gor\u0105co do zastanowienia si\u0119 raz a dobrze, co jest dla nas najwa\u017cniejsze. Rozs\u0105dna decyzja nasuwa si\u0119 sama.<\/p>\n \u017cr\u00f3d\u0142o: miasto2077<\/a><\/p>\n<\/a>